「見える」は重要 トヨタ C-HR の後方視界について
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事前にお詫び。今回はちょっと批判的な記事となります。 本日の C-HR を運転する機会がありました。その時の印象をふとつぶやいたのが、 さて、その「C-HR」ですが、悪くないと思っていた私の評価を覆す状況に出会ってしまい […]
「トヨタ」の記事一覧
T 社 クラウンの「首振り」機能？
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※ この記事は旧型クラウンのものです。 スイングレジスター機能は新型クラウンでは廃止となりました。 本日、クラウンにちょっと時間をかけて触れることができましたのでいろいろな機能を試そうと思い気になるあの機能を使ってみよ […]
T 社 シエンタの輪行用途評価 Part.2
少し（2 年ちょっと）にT 社 シエンタについて、輪行グルマとして評価する記事を書きました。 今回はこの記事に補足する形で書いてみます。 シエンタに自転車、スキー板などの長尺物を積みたいとお考えの方はご参考までにお読みく […]
プリウス暴走事故の一要因を分析してみます
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今回のエントリーはプリウスを運転していて感じることを述べてみます。 攻撃兵器？ 一部では「コンビニ迎撃ミサイル」なんていう不名誉な愛称を与えられたこのクルマ。 そんな要因について書いてみます。 コンビニでの事故多発 先の […]
独断と偏見で選ぶ国内メーカーコンパクトカーランキング
昨日からの派生記事です。 参考：カーシェアで試乗「スズキ スイフト」 これまで幸いにして 国内各メーカーのコンパクトカーに 乗る機会に恵まれてきましたので、 ふと思いたち、自分の中での ランキングを付けてみようかなぁと […]
絶滅寸前？T 社のステーションワゴン
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今日は、何気なくT 社Webサイトを見ていて気づいたことを書いてみます。 ワゴン大好き ワタクシはレガシィに3 世代代乗り継ぐ前にはT 社の「カルディナ」というクルマに乗ってました。 すなわちステーションワゴンを4 台乗 […]
スバリストの目覚め。私的愛車遍歴（スバルレガシィ編）
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昨日のエントリーの続きです。 トヨタのクルマを 2 台乗り継いで、いよいよ SUBARU に転向します。 今回はそれ以後のお話です。レガシィツーリングワゴンを 3 台、その後、レガシィアウトバックに乗り継いでますので型式 […]
スタートは王道。ワタシの愛車遍歴（トヨタ編）
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某番組に触発されたわけではないですが、今回はワタシが高 3 の夏に免許をとってから所有してきたクルマをつらつらと書いてみたいと思います。 コロナ EXiV 免許取得以後、学生時代は、主に経済的理由でクルマを所持することが […]
ダイハツ製トヨタのクルマ？にご用心（OEM について）
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ワタシは以前の仕事で、T 社のクルマに乗ることが多かったです。 特にコンパクトカーに触れる機会が多いのですが、今日はその一部の車種で気づいた点とそこから話題を広げて書いてみます。 パッソの方向指示レバー まずは「パッソ」 […]
T 社国内向け車種半減へ！どうなるか予想してみました
今日はちょっと衝撃なこのタイトル。 T 社は 2020 年台半ばまでに国内向けに販売する車種を現在の半数程度に減らす方針であることを発表しました。 「いよいよ、日本の終わりの始まりか」なんて悲観的な見方もありますが、ここ […]
トヨタセダン「昔の名前で出ています」（コロナ、マーク２など）
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ワタクシ、現スバリストですが元はトヨタ乗り その昔、トヨタ系ディーラーに籍をおいていたこともあります。 トヨタの懐かしセダン さて、今日は古巣のトヨタの話題。同年代（40 代後半）の方向けエントリーです。 2017 年 […]
国産 SUV のアダプティブクルーズコントロール比較
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昨今、搭載されるクルマが 増えつつある自動ブレーキで 一悶着起きている昨今ですが、 今回は快適装備である 「アダプティブクルーズコントロール（以下ACC）」 に焦点を当ててみます。 ACC とは？ まず、ACC の機能は […]