昨日の話題。
まず脱線しますが、7 月 9 日は
ワタクシの誕生日でした。
各方面よりたくさんのお祝いの言葉を
いただきました。
改めてお礼申し上げます。
ありがとうございました。
さて、本題。
誕生日にちょうどお休みをいただきましたので、
カーシェアでドライブを楽しみました。
スイフトで山坂道
![](https://outdoor-kaz.net/wp-content/uploads/2019/07/IMAG0538-Edited.jpg)
今回はタイムズカーで
お気に入りのコンパクトカーの一つ
「スズキ スイフト」をお借りしました。
これを川越駅近くのステーションから
丘陵エリアへ駆り出してみることに。
目的地は
目指すは「物見山」周辺。
埼玉県のサイクリストなら
一度は聞いたことがあるかも。
という場所。
一般向けに説明しますと、
「こども動物自然公園」とか
「大東文化大学」の近くといえば
おわかりいただけるかと。
道路としてはアップダウン、
コーナー等があり、
クルマの素性を確かめるには
なかなか条件の良い場所です。
それでいて、ヘアピン連続など
いわゆる「峠道」と呼ばれる
レベルではないので、初心者の方にも
快適に運転を楽しめます。
軽快!
では、レポートを。
とにかく走り味が軽快。いい意味で。
レンタカーグレードですら、
この印象ですか!
と正直びっくりしました。
同じ条件で T 車の○ィッツとか
○ッソなどを走らせれたら
おそらくがっかりすること請け合い。
乗り味
では具体的に。
乗り心地は硬めです。
道路上の細かい振動もいちいち拾います。
が、ボディがしっかりしており、
足回りがちゃんと動いてくれている
印象で、それが体には不快なものとして
伝わってきません。
サイドサポートがしっかりとした
シートも快適性を向上する
大きな要因かと思われます。
パワーは
試乗グレードは 1.2L NA エンジン。
一人乗車では全く十分なパワー。
物見山周辺の勾配を常識的な
スピードで流す限り、不足感はありません。
気になるのは
一方で、少し気にあるのが CVT。
まずシフトレンジが「D」と「L」しか
ありません。
今回のように坂道を下る場合などは
もう 1 つ中間的なポジションがほしいと
思える場面もありました。
そして変速レスポンス。
例えば、交差点を曲がるときに
減速からスロットルを少し
開けつつコーナー→立ち上がり
という場面で、変速タイミングが
一瞬遅れる感じです。
ただ、この辺もその動作特性が
把握できてくると、アクセルワークで
リカバーすることは可能です。
とかくに鈍い反応を示す
T 車のコンパクト車系 CVT にくれべれば、
月とスッポンレベルです。
次に、ブレーキ。
これも慣れ次第で克服できますが、
踏み始めからかなり鋭く効いてきます。
ある程度デリケートなペダル操作が
求められます。
ということで、
この辺無頓着な方の運転では
かなり乗り心地が悪くなる懸念も。
物見山駐車場で
![](https://outdoor-kaz.net/wp-content/uploads/2019/07/IMAG0539-Edited.jpg)
物見山公園の駐車場で休憩&撮影タイム。
この後ろからの姿もいい感じ。
ところで、この日は平日でしたが、
この駐車場でロードバイクを積んだクルマを
何台か見かけました。
ここでトレーニングしているんでしょうね。
私も自転車熱に少し火が入りました。
いいクルマでした
ということで、
今回はいつもと違う乗り方を
してみましたが、やはりスイフトの
出来は良いなぁということを
再確認できました。
ちょっと味を締めましたので、
「カーシェアで山坂道シリーズ」は
また別の車種でもやってみたいと思います。
したっけ。