本日はレンタカーなどで
借りることができるトラックで
電動パーキングブレーキを
装備するものが増殖中。
標準装備
乗用車で採用が増えつつあるこの装備、
現在は「ダイナ」の 2 トン積系に
標準装備（一部グレード除く）と
なっているようです。
これまでの手動式に比べ、
レバーが小型化されていますが、
乗用車のようにボタン式とまでは
なっていませんね。
操作方法変更
レバー形状の変更に伴い、
ブレーキ解除の
方法が変わりました。
レバー上部のリリースボタンがなくなり、
その代わり、グリップの根本側に
リングが付きました。
このリングをグリップ側に引きながら
レバーを下ろすことで
ブレーキを解除できます。
言葉で説明すると分かりにくいので、
動画を載せておきます。
乗用車系のそれとは
少し勝手が違いますね。
ヒノノニトン？
最後に脱線。
この「トヨタ ダイナ」ですが、
実は「日野 デュトロ」の OEM 供給車。
すなわち CM 等で「ヒノノニトン」と
呼ばれるあのクルマとほぼ同じです。
「ダイナ」はかつて T 社自前で作っており、
日野が OEM 供給（レンジャー）を
受けている立場でした。
現在はトラック系の生産は日野に
集約することになり、
現在は T 社・日野の共同開発と
しながらも生産は日野の羽村工場で
行われています。
トヨエースは……
脱線ついでに。
「ダイナ」の兄弟車で「トヨエース」という
クルマをご存じの方もいるかと。
このクルマは、トヨペット店専売モデルでしたが、
T 社の全販売店全車種取り扱い開始により
2020 年 3 月 31 日ダイナに統合される形で
モデル消滅となりました。
トヨペットディーラーに籍を置いていた
身としては一抹の寂しさを感じます。。
したっけ。
