本日は JR 北海道、東日本からリリースされた
来春のダイヤ改正について。
明日からの初滑りに心躍らせながらも、
突きつけられた厳しい現実を受け止めつつ
書いていきたいと思います
JR 北海道
かねてから報道で発表されたとおり、
宗谷本線・石北本線系統の特急の
一部列車の運転区間縮小し、
旭川乗り換えが必要になります。
宗谷本線系統の特急
3 往復中の 2 往復が旭川発着となり
愛称は「サロベツ」を名乗り、
1 往復残る札幌直通列車は「宗谷」に。
使用車両は 261 系に統一されるとのこと。
「サロベツ」についてはグレードアップすることに
なりますね。
石北本線系統の特急
4 往復中 2 往復が旭川発着となり
愛称は「大雪」となります。
使用車両は「オホーツク」、「大雪」
ともに183 系。
「サロベツ」で浮いた分を
こちらに回すのでしょう。
函館本線（札幌～旭川）の特急
宗谷・石北特急の旭川打ち切り列車の
乗り換え列車は愛称復活となった
「ライラック」が担うことになるようです。
「ライラック」は過去に海峡線の「スーパー白鳥」
として活躍していた車両を使用します。
そして、これまでの「スーパーカムイ」
車両の特急が「カムイ」に変わるとの事。
車両はどちらも同じ性能なので、
違いと言えばグリーン車の有無と
編成長で、所要時間、停車駅は変わりません。
函館本線（函館～札幌）特急
こちらは新車（261系）が投入されて、
一往復が「北斗」から「スーパー北斗」になり、
運転時間の短縮となります。
以上が特急関連の主要な話題。
そして、悲しいですがこんなニュースも。
「ご利用の少ない駅の廃止」
今回廃止となるのは 10 駅。
その中で個人的に非常に寂しいのが
釧網本線「五十石駅」。
この駅は私が憧れていた旅人宿の
最寄り駅でありました。
過去形なのはこのお宿が廃業を
決めてしまったため。
その理由にはこの駅の廃止が
あったそうで、なんとも悲しい限りです。
JR東日本
北海道でたくさん書きすぎましたので、
こちらはサラッと。
まぁさして大きな話題はないんですが、
私がその中で気になったのがこちら。
烏山線蓄電車増発
これまで試験的に一編成が
導入されていたACCUM（EV-E301 系）ですが、
このほど 3 編成追加投入されて、
烏山線の全列車を置き換えることになったそうです。
あの味のあるキハ 40 形を味わえるのも
あとわずかということになりました。
ということで、
明日に備えまして今日の更新はここまで。
ほかに地域については、
気が向いたら書くかもしれません……
したっけ。
