2022 年秋の北海道シリーズ第 6 弾。
前回記事にてメインとなる目的を達成し、
あとは消化試合?とおもいきや、
まだまだネタはございます。
※ このシリーズの過去記事リンク。
Part.1 Part.2 Part.3 Part.4 Part.5
増毛 → 札幌
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増毛の街に戻り、バスを待つ間に
旧増毛駅舎にて営業中の海産物店
「孝子屋」さんにて甘エビ汁(100 円)を。
大きめのエビが 3 尾入ってこのお値段。贅沢!
増毛→留萌
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再び沿岸バスで戻ります。
バス車内はかなり余裕がありました。
留萌駅
帰りの列車まで時間があるので
駅周辺を散策してみます。
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今しか見られない風景です。
画像に、心にしっかり焼き付けておきます。
留萌→深川→札幌
ここも往路と同じ経路。
留萌本線は来たときと同じ車両でした。
留萌本線乗車中に外は暗がりに。
乗り心地をしかと味わっておきます。
例によって数分遅れ。
深川での特急への乗り換えは結構タイトでした。
札幌で夕食&市電散策
特急ワープの活用により札幌で時間ができました。
ごはん処を探してまずは市営地下鉄南北線ですすきのへ。
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ジンギスカン断念 → 新ラーメン横丁
まず目指すは某有名ジンギスカン店。
ダメ元でしたがやはり長蛇の列。
それならと、
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こちらにやってきました。
どのお店も行列はなし。
まぁ、これがいいんですよ。。
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そこで食べたラーメンはこちら。
ベタな味噌ラーメンが食べたかったのですが、
こちらは変化球系。。
市電で巡回
一応お腹は膨れました。
まだまだ時間がありますので、
市電に乗ってみることに。
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2015 年に環状運転となり
総延長は約 8.9km。1 乗車 200 円で
どこまでも楽しめます。
今回は新し目の車両でしたが、
吊り掛け駆動式の懐かしい車両も
まだまだ現役で活躍しております。
ところで、この路線、
今も「市電」の愛称で親しまれていますが、
経営は市交通局から札幌市交通事業振興公社に
代わったそうです。
もっとも、ここも市交通局が 100% 出資との
ことですから、ワタシから見て
その意義はよくわかりませんが……
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札幌駅へは、
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地下鉄東豊線で戻りました。
札幌 → 苫小牧
さて、いよいよ帰路へ。
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ちょっと早めにホームに上がり、
今回は乗れないキハ 261 系「とかち」を撮影。
道内の気動車特急はいつの間にかこの形式が
多数派になっていました。
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道内最後の列車はこれ。
どうやら今朝乗ってきた車両っぽいです。
車内はかなり余裕があり、
程よい疲労感からかウトウト……
苫小牧駅→フェリーターミナル
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駅からフェリーターミナルへは、
北海道中央バスの高速「とまこまい」号に乗車。
この時間、道南バスの市内路線はありません。
その救済策として、このバスは苫小牧駅から
フェリーターミナルまでの
区間乗車が可能となっています。
途中の停留所はすべて通過、
スピーディにフェリーターミナルに到着です。
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フェリー連泊
ということで、道内日帰り行程は無事消化。
再びにてフェリーにて北の大地を離れます。
船旅以降は次の記事で。
今回の行程は、
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※ 地下鉄、市電は省略。
したっけ。