今週末は愛車レガシィアウトバックの初回車検入庫。
その間の相棒としてお借りした代車クロストレックについての
レポートをお届けします。
衣替え
朝、出発前に愛車の冬タイヤを積み込み。
法定点検と同時にタイヤ入れ替えをお願いすると
その工賃が無料になります。
このタイミングを考慮して納車日も設定しました。
クロストレック
今回は我がホームの埼玉スバル三郷店が
年末までサービス工場建て替え工事のため
川口店へ遠征。受付を済ませて代車を受け取ります。
この 2 日間はクロストレック ツーリングが相棒。
2025 年式のようです。
パワートレインは今はなき e-BOXER(M:HEV)。
その乗り味をしかと味わっておきましょう。
軽い・愉しい
運転席にてシート調整。
下のグレードということもあり手動調整式。
ファブリックシートですが
シートヒーター装備、ステアリングヒーターもあり
このグレードでも冬対策はばっちりです。
コックピット周りの基本配置は
アウトバックと共通。
ですが、メーターがアナログ主体であるなど
各パーツの質感がだいぶ異なります。
一度走り出せば気にならないので
これはこれでありです。
ひらひら
走り出してまず感じたのはステアリングの素直さ。
言葉で表現するのは難しいのですが、
2 ピニオンのパワステの操作感はすっきり。
とてもスムーズな操作ができます。
軽快
軽めの山坂道を走ったのですが、
コーナリングが小気味よいです。
アウトバックとは明らかに違う軽快感は
走っていてとても気持ちよいですね。
緩やかな坂道でのパワー感も十分で
ひらひらと軽やかにこなしてっくれます。
このパワートレインがなくなってしまうのは
寂しい限り。
高速道路
今回遠出する用事があったので
高速道路も走ってみました。
安定感抜群でEyeSightの制御も美味く
快適な移動となりました。
ただ、レーンキープ機能は若干のふらつきが感じられ、
ここは EyeSight X に一歩譲る点かなと思いました。
アウトバックに欲しい装備
基本的に装備関係はアウトバックの方が充実しているのですが、
このマルチビューモニターだけはアウトバックにありません。
やはり駐車時の微調整はこの視点が良いですね。
後期型でぜひ搭載してほしかった装備です。
※ 現行のアウトバック（今のところ海外オンリー）では搭載。
元祖 e-BOXER
今回試乗した e-BOXER(M:HEV)モデルは
残念ながら生産終了。今後は
2.5L エンジンと組み合わせた
S:HEV がその代わりを担うことに。
SUBARU 独自開発のこのパワトレが
なくなってしまうのは残念です。
燃費性能に関して中途半端だったことは
否めないのですがその魅力を
しっかり味わうことができました。
したっけ。
