本日、
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SUBARU より株主通信が届きました。
※ ワタシはプチ株主です。。
それはおいといて、
ふと「株主通信」にあったとクルマ以外の分野、
過去製造していた分野等について書いてみます。
航空宇宙分野
SUBARU の前身は中島飛行機。
というのは多くの方は知るところでしょう。
その分野の代表的製品を取り上げてみましょう。
ヘリコプター
まずは「株主通信」にも登場したヘリコプター。
SUBARU では陸上自衛隊向け多用途ヘリ「UH-2」、
このベースとなった民間向けの「SUBARU BELL 412EPX」を
生産しています(SUBARU と米 BELL 社の共同開発)。
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固定翼機
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海上自衛隊の訓練機 T-5、
航空自衛隊の訓練機の T-7 などを製造。
ボーイング 777 や 787 の中央翼も生産しています。
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※ 中央翼とは、航空機の左右の主翼と前後の胴体をつなぎ、
荷重を支える部位のこと。中身は燃料タンクのため、
高強度・高水密が求められます。
かつては
現在は自動車、航空という 2 本柱ですが、
かつてはいろいろなものを作っていました。
そのいくつかを挙げてみます。
スクーター
戦後間もない 1946 年から1968年まで
ラビットと呼ばれるスクーターを生産していました。
※ 当時は富士産業(富士重工の前身)。
汎用エンジン
ラビット用のエンジンを汎用化したもの、
こちらは割と最近(2017 年)まで生産されていましたが、
一部製品を他社に継承し生産終了。
バス車体
2002 年までバスの車体も作っていました。
メーカーから提供を受けたシャーシに
車体を架装するもの。
撤退から 20 年経ちますが、
まだこの車体が活躍が見られるところも
あるようです。
鉄道車両
先述したヘリコプターを製造する
宇都宮製作所ではかつて鉄道車両を
作っていました。
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我が近所のショッピングモールに静態保存されている
豪華寝台列車「夢空間」のラウンジカーや
その他客車、主に地方向けのディーゼルカーなどを
生産していました。
富士重工の鉄道事業については、
こちらの記事でも。
軽自動車
最近の出来事ではクルマ関連には
なりますが、軽自動車からの撤退は
やはり個人的には残念な出来事でした。
SUBARU 規模の企業では
利益率の低い軽自動車の生産は
やはり厳しいものがあったようです。
が、もう少し生産を続けていれば
例えば軽 BEV などで挽回できる余地も
あったのでは、と素人考えながら
思ってしまうわけです。
見た目が「R1」の BEV とか
結構良いと思いませんか?
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したっけ。