まもなく登場！2026 アウトバック（北米仕様）紹介動画の内容をまとめました｜スバスキ（スバル車好きスキーヤー）のよもやま話

困ったときの AI 頼み。
SUBARU の次世代アウトバックが
米国？で実車公開されているようです。

今回はその公開動画をの内容をまとめてみます。

動画はこちら。

この動画では、新型アウトバックの主要な
変更点や新機能が詳しく紹介されています。
主な変更点は以下の通りです。

※ 基本的に AI で出力した内容をそのままですが、
　長さ、重さ等の単位は日本仕様？に変換してあります。

エクステリアの変更点

デザイン：よりフラットなボンネットと
水平基調のデザインにより、新型アウトバックは
旧型よりも広く見えるように設計されています [02:15]。
ホイール：リミテッドには 18 インチの
ブラックアルミホイルアロイホイールが装備 [01:09]。
クラッディング：プラスチック製のクラッディングは
マット仕上げで、質感のある素材が採用されており、
傷や擦り傷を防ぐのに役立ちます [01:28]。
サイズ：先代モデルと比べて車高が
約 25mm 高くなっていますが、
ホイールベースと全長はほぼ同じです [01:51]。

エンジンと性能

標準エンジン：2.5L自然吸気水平対向 4 気筒エンジンが引き続き採用されます [02:43]。
ターボエンジン：2.4Lターボエンジンも選択可能です [03:10]。
イースターエッグ：エンジンフードの下には、スバルの水平対向エンジン
60周年を祝う「since 1966」というイースターエッグが隠されています [02:51]。

ライトとルーフレール

ヘッドライト：ソリッドLEDビームとフルLEDヘッドライト、
フォグライトが採用され、よりモダンな外観になっています [03:16]。
ルーフレール：改良されたラダー式ルーフレールは、走行時荷重約 100kg、
停止時の荷重約 360kg に対応し、
より重い荷物やルーフトップテントを積載できます [03:40]。
クロスカバーを均等に配置するための切り込みも追加されています [04:03]。
サイドステップ：屋根の荷物にアクセスしやすくするため、
オプションのサイドステップレールが利用可能になりました [04:23]。

リアデザインとカーゴエリア

テールゲート：新しいデザインのテールライトが特徴で、
テールゲート全体に横長のライトストリップが配置されています [04:41]。
計測システム：リアテールゲートには、魚を測定するための
目盛りが組み込まれています [04:54]。
イースターエッグ：リアスポイラーの下には、アウトドアを
テーマにした隠されたイースターエッグ
（サメのイラストなど）があります [05:06]。
パワーリフトゲート：パワーリフトゲートは搭載されていますが、
ハンズフリーオプションは廃止されました [05:55]。
モーター音も静かになっています [07:42]。
カーゴカバー：従来の重くてかさばるカーゴカバーに代わり、
洗える布製の磁気クリップ式カーゴカバーが採用されました [06:06]。
これはハンモックスタイルで使用でき、
ペット用の仕切りやバンパーカバーとしても活用できます [06:31]。
リアバンパー：テクスチャード加工のブラッククラッディングが採用され、
傷を防ぐのに役立ちます [07:03]。また、ヒッチメンバーを取り付ける際に
バンパーを切断する必要がなくなりました [07:22]。

インテリアの変更点

シート：2024 年型クロストレックや 2025 年型フォレスターと同様の、
快適性が向上した再設計されたシートが採用されています [07:53]。
ヘッドレストは固定式になりました [08:01]。
ヘッドライナー：ブラックの布製ヘッドライナーは、
汚れが目立ちにくく、高級感を高めています [08:24]。
カップホルダー：すべてのドアにカーペット敷きの
カップホルダーインサートが追加され、
ボトルがカタカタ鳴るのを抑え、
約900g のウォーターボトルも収納できます [09:04]。
センターコンソールのカップホルダーも垂直に配置され、
使いやすくなりました [13:37]。
インフォテインメントシステム：12.1 インチの
大型タッチスクリーンディスプレイが搭載され、
反応速度が大幅に向上しています [09:21]。
ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto が
標準装備されます [10:04]。
バックカメラ：より大きなディスプレイと
改善された画質を備えたリアビューカメラが
搭載されています [10:16]。
デジタルゲージクラスター：フォレスターハイブリッドに続き、
2026 年型アウトバックにもフルデジタルゲージクラスターが採用され、
マップビューやアイサイトビューなど、表示を自由にカスタマイズできます [10:38]。
トリップリセットボタン：ステアリングホイールに
トリップリセットボタンが追加され、
操作が容易になりました [11:05]。
Xモードボタン：Xモードに素早くアクセスできる物理ボタンが
ステアリングホイールに追加されました [11:25]。
物理的なエアコン操作：物理的なエアコン操作ボタンが復活し、
運転中に視線をそらすことなく操作できるようになりました [11:52]。
オートスタート/ストップとオートビークルホールド：これらの機能の物理ボタンが追加され、
タッチスクリーンを操作する必要がなくなりました [12:13]。
収納エリア：スマートフォンの収納スペースが再設計され、
iPhone Pro Maxのような大型のスマートフォンも簡単に収納し、
ワイヤレス充電（オプション）や USB-A/USB-C ポートで
充電できます [12:39]。ケーブルクリップも付属し、
コードを整理できます [13:28]。
遮音性：フロントウィンドウの断熱材やドアの内側の
樹脂カバーにより、車内の静粛性が向上しています [14:00]。