猛暑の中、スバルディーラーへ。
今回はインプレッサに試乗。
以前、クロストレックに
乗らせていただいていますので、
今回は乗り味を中心に比較。
グレード
試乗グレードの上級の ST-H（AWD）。
ボディはオプション色のオアシスブルー（33,000円）。
メーカーオプションの
サンルーフもついていました。
※ AWD＝All Wheel Drive 常時全輪駆動。
こっちも上質
では走り出しましょう。
このクルマもまずしっとり感を
感じます。
先代より車格が数段上がった感じ。
車高の高いクロストレックよりも
より素直に動きます。
ステアリングロック位置まで
切るとこれまでのように
ガツンと衝撃がなくなっているのは
2 ピニオンのパワーステアリング
の効果でしょうか。
もちろんステア操作は
クロストレック同様気持ち良いです。
まちなかをちょっと乗った程度ですが、
従来型 e-BOXER で感じた
違和感は相当抑え込まれています。
上質かつお買い得
このインプレッサにも
クロストレック同様の静音対策も入ってます。
この恩恵は一番低いグレード（ST）でも
享受できるとのことで、
この辺他車種と差別化できそうなポイント。
FWD ならば価格は 2,332,000 円～。
相当コスパ高いですよ、このクルマ。
乗ればわかる
一方で残念なのは
フルモデルチェンジ？
と疑うレベルの外装のキープコンセプト。
その実、
ボディ構造とか静粛性向上とか
かなーり手の込んだ事やってます。
現状、燃費だけは……ですが、
それ以外は全方位で高バランスに
仕上がったクルマです。
この良さは「乗れば分かります」。
例えば、T 社のカローラシリーズ、
マツダの MAZDA3 辺りを
検討されている方は
ぜひインプレッサにも
試乗してみることをおすすめします。
おまけ
最後にアラウンドビューの動画を。
したっけ。
