本日、SUBARU から新型インプレッサが
正式に発表されたようなので
「スバスキ」視点でまとめておきます。
クロストレックの弟分？
まず、言わずもがなですが、
インプレッサは先に発表された
クロストレック（旧 XV）と基本骨格・ボディを
共有する兄弟車です。
あちらはより SUV 車としての個性を強め、
こちらはよりスポーティな方向で
という感じで差別化が図られたようです。
セダン廃止
今回のモデルにはセダンボディは
ラインナップされません。
それに伴い、ハッチバックタイプに
与えられていた「スポーツ」というサブネーム？も
廃止されました（先代セダンは「G4」）。
この事により先代まで 2 つあった型式は GU に統一されます。
※ 先代は GT：スポーツ/GK：G4
エンジンは 2.0L のみ
パワートレインも先代にあった
1.6L エンジンは廃止、2.0L エンジン（FB20）と
それと電気モーターを組みわせる e-BOXER の 2 本立てに。
それぞれのパワートレインに FWD と AWD が用意されます。
※ 米国仕様には 2.5L エンジン搭載の RS なるグレードも存在します。
グレード名変更
グレード名も先代の 1.6i…、2.0s… という体型から代わり、
- ST （2,299,000 円～）
- ST-G （2,816,000 円～）
- ST-H （3,025,000 円～）
という 3 つに集約されました。
ST はベーシックグレードとして 2.0L エンジンを、
ST-G・ST-H は e-BOXER 搭載という形に。
※ クロストレックは全グレードで e-BOXER のみ。
SGP ＋ フルインナーフレーム構造
レヴォーグから採用された SGP ＋ フルインナーフレーム構造を
インプレッサにも採用。これで
旧世代？ SGP を採用するのはフォレスターのみとなりました。
※ フォレスターは来年（2024 年）にフルモデルチェンジとの噂が。
内装
内装についてはクロストレックと
ほぼ同じ内容となっているようですので
詳細は省略。
e-BOXER 非搭載となる ST は後部に
バッテリーを積まない分、ラゲージに
余裕があるようです（容量は VDA 法で 368L、ST-G/ST-H は 315L ）。
あとは燃費……
今回、インプレッサがモデルチェンジしたことで
スバルラインナップのベースが底上げされた形です
（ダイハツ OEM は除く）。
次のフォレスターのフルモデルチェンジで
ラインナップが完成される予定。
それと同じタイミングで T 社と共同開発されている
と言われる次世代 e-BOXER がいよいよ登場！？との情報も。
現在、燃費については他社に譲る形となっていますが、
それ以外の実力は相当高いことは先日のクロストレック試乗で
伺いしれておりますので、来年が楽しみであります。
したっけ。
