国産の「安い」コンパクトカーについての考察

今日は国産車、特に小型車について

最近考えていることを書いてみます。


以下、思考の垂れ流しとなっておりますので、

ご興味のある方だけお付き合いいただければ。

---

スポンサードリンク

---

安すぎる

まず、この言葉は「悪い意味」で

捉えていただければ。


具体的に言いますと、

「造りが安っぽい」

クルマが往々にして見られるということ。


私の副業はレンタカー。

コンパクトカーに乗る機会が多いのですが、

特に普段触れることの多い T , D 社のそれは

本当に造りが「安っぽい」です。


とはいえ、これは国産車全てに

当てはまるわけではなく、

例えば M 、S 社などは

欧州をにらんだ良い車作りを

するようになってきていますね。

量より質

この「安っぽさ」は

「価格相応」ということも言えるかと

思いますが、ならば

「もう少し値段を上げてもいいから

良い車を送り出してみては？」

というのが私の意見。


これまでは安い車を

沢山売って「薄利多売」で

商売が成立してきました。


最近は「車離れ」が進み

国内で売れるクルマの数は

どんどん少なくなるでしょう。


であるならば、思い切り

コストをかけて質の良い車を

作れば、価値の分かる人は

買ってくれるはず。


それで一台当たりの

利益を多くとるようにすれば

良いんです。


例えば具体的に、

現在、私がもしコンパクトカーを

買うとしたら、絶対的に安い

T 社の○ィッツ、○ッソや、

D 社の○ールより、

それよりも少し値が張りますが、

M 社の○ミオや

S 社の○イフトを買います。


どうしても予算的に厳しいとなれば

中古車で手に入れますね。

良いニュース

現在の傾向を見ていると、

私のこの考えが徐々に

浸透しつつあると感じることもあります。


例えば、最近フルモデルチェンジされた、

N 社の○イズ、M 社 ○K シリーズの

新型はかなりの力作のようで、

エンジンや軽専用 CVT を新規開発し、

全車速対応のアダプティブクルーズコントロールを

装備するなど普通車並か

車種によってはそれ以上の

レベルに到達しているようです。


これを見て D 社のお偉いさんは

危機感を抱いているといいのですが。。

顧客の成熟

一方で、 我々消費者の考え方にも

変化を求められるいます。


少子高齢化で人口減が

目の当たりとなったこの時代、

「安いが一番」

という思いを改め、

「良いものにはそれなりの対価を」

という視点で様々なものを

見ていただきたいと思います。


したっけ。

---

---