新世代「カローラスポーツ(HYBRID)」試乗レポート

今日も浮気のトヨタネタ。

 

オフとなった本日は、

先日発表されたトヨタの

新コンパクト「カローラスポーツ」を

ディーラーさんにて

試乗してきました。

試乗車探し

発表間もないということで、

近所のディーラーに問い合わせるも

「展示車、試乗車ともなし。」

との事。

 

「なるべく近くで……」

と聞いてみると

「南越谷店には置いてある」

との事でしたので、

電話にて事前確認の上、

でかけて来ました。

 

※八潮店にもあったんですが、

公共交通機関では不便な場所だったので……

 

エクステリア

まずは外観チェック。

日中日差しが強かったので

こんな画像ですいません。

 

試乗車のグレードは

「HYBRID G”Z”」

最も高いグレードです。

 

ボディカラーは

ホワイトパールクリスタルシャイン。

オプション色です。

 

「低重心」というキーワード通り、

低く構えたスタイリングは

なかなかかっこいいですね。

 

足元は堂々の 18 インチの

アルミホイールに

組み合わされるタイヤはダンロップ。

 

インテリア

では車内へ。

フロント・メーター周り

赤と黒を配した本革とウルトラスエードの

シートはオプションです。

なかなか良い雰囲気です。

 

ステアリングは感触の良い本革巻き。

メーターは、

このグレードに限り、

青基調の配色のTFT液晶パネルが

メインメーターとなります。

 

ドライブモード(後述)を

SPORTS S、S+ にすると、

中央のメーターリングが赤に変わります。

 

センターコンソールは、

こんな感じ。

配車直後なので

残念ながらナビ(ディーラープション)

は未装備でした。

 

上の画像から後ろは、

ドリンクホルダーと

コンソールボックスがあります。

コンソールボックスのフタは

前後にスライドできます。

 

リヤシート

大人がしっかり座れるスペースが

確保されてはいますが、

屋根が低くなっており、

頭上はかなりの圧迫感。

 

後席でのロングツーリングは

辛いかもしれません。

 

ラゲッジスペース

こちらは意外に広め。

9.5 インチのゴルフバッグも

2 つ入るそうです。


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いよいよ試乗!

車内外を見せてもらってから

いよいよ運転席へ。

 

ポジションを合わせてスタート。

まずはモーターで

静かに動き始めます。

 

発進時から以前の

カローラとは異次元の

上質さを感じます。

 

静粛性も高く、

エンジンが始動しても

その音はエアコンの音に

かき消されてほとんど

聞こえてきません。

(今日の気温は 30 度超え……)。

 

性格激変のドライブモードセレクト

お店周辺の街なか試乗ですが、

ドライブモードを変えてみます。

 

ドライブモードセレクトとは、

「複数の走行モードから状況に

合わせて最適な走りを選択できる」

というもの。

 

試乗モデルは AVS(ショックアブソーバーの

減衰力を走行状況に応じて制御)が

搭載されていますので、

選択できるモードは

  1. ECO
  2. COMFORT
  3. NORMAL
  4. SPORT S
  5. SPORT S+

の 5 つとなります。

 

これらのモードを選択することによって、

アクセル操作に対する

挙動特性やショックアブソーバーの

減衰力が調整されます。

 

AVS 未装備モデルは、

  1. ECO
  2. NORMAL
  3. SPORT

の 3 つです。

 

まずは NORMAL でしばらく

走った後、SPORT S に切り替えます。

明らかにアクセルの

反応が良くなりますね。

 

SPORTS S+ にすると

さらに反応が鋭くなり、

エンジンを多用するようになります。

 

乗り心地の変化は

よく分かりませんでした。。

 

かなりの出来です!

平日ということもあり、

少し長めのコースで

試乗させていただきました。

 

一般道ということで、

TOYOTA Safety Sense などを

試すことはできませんでしたが、

このクルマの素性の良さは

しっかりと感じることが

できる良い機会となりました。

 

次は 1.2L ターボ

試乗を終えて営業さんと

いろいろ話してみると、

我が近所のお店には

1.2L のターボモデルが

明日(2018年6月30日)から

試乗車として入るようなので、

こちらも近日中に

試してみたいと思います。

※試乗しました!
以下の記事でレポートを書きました。

新世代「カローラスポーツ(1.2L ターボ)」試乗レポート

したっけ。



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One Response to “新世代「カローラスポーツ(HYBRID)」試乗レポート”

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