志賀高原でのお仕事が一段落。
埼玉の仮住まいへ戻る途中にとある
ゲレンデに立ち寄りフリー滑走
（無料レッスンのお客さんがいなかったので…）。
昨日のうちに霧ヶ峰付近のお宿へ移動して前泊しました。
「エコーバレー」は今回初訪問。
この周辺ですといつもスキーヤーオンリーの
「ブランシュたかやま」に来ていますが、
こちらを選んだ理由は「ゲレンデタクシー」。
SUBARU ゲレンデタクシーとは
このイベントはリフトの代わりにスバル車で
ゲレンデを登っちゃおうという企画です。
今回用意されたクルマは、
- XV POPSTAER（特別仕様車）
- XV HYBRID
- フォレスター X-BREAK（特別仕様車）
- レガシィ アウトバック
の 4 台。
それにプラスして全日本ラリー選手権チャンピオン
鎌田卓麻選手のデモ走行用として、WRX STI。
走行コースは初心者用「ラブリーバレー第一」コースを
一部閉鎖しゲレンデタクシー専用としてありました。
ちょうど第一ペアリフト一本分をクルマで登る格好に
（ご参考までに、ゲレンデマップはこちら）。
受付は第一ペアリフト乗り場付近に設置されたテントで、
誓約書の内容を読み、署名するだけ。参加費は無料。
斜度はあまりなく、しっかり圧雪もしてありますので、
我らがスバル車はなんなく登って行きました。
走行速度はゆっくりめ。
車内では至ってリラックスして会話を
楽しむほどの余裕がありました
（他のドライバーさんは結構攻めている方も
いらっしゃったみたいです）。
というわけであっという間の試乗？終了。
コース終点には WRX STI が展示してありました。
スタッドレスを履いている以外はフルノーマルとの事。
でも戦闘力はかなり高いですが
（この後のデモランで目の当たりにしました）。
フリー滑走
さて、一旦ベースまで滑ってリフト券を購入し、
あらためて滑走開始。
因みに私はマックアースの
シーズン券「福島 5」を持っており、
マックアースグループのこのゲレンデは
1 日券を 2,000 円で購入することができます。
ゲレンデはベース目の前に見える急、
中斜面のコースと、奥に広がるコースに大別されます。
コースはほとんど全域で圧雪されており、
高速での大回りが楽しいコースが多いです。
その半面、コース長が少し物足りない感も。
リフトはペアリフトが 7 本、高速クワッドが 1 本。
奥のエリアにあるクワッドリフトにお客さんが集中し、
最大数分のリフト待ちが発生していました。
ただ、混雑時にはシングルレーンが
できますので、お一人様のワタシは
待ち時間はほとんどなく乗車出来ました。
ランチ
レストランの混雑が予想されたので
早めのランチとしました。
ゲレンデ中腹にある「ピステ」で、
名物の「牛すじ丼」を味わいます。
単品で 900 円。これに味噌汁（100 円）をつけました。
牛すじの煮込みの上にふわふわ卵と
紅しょうがが乗っています。
「名物にうまいものなし」といいますが、
これはそれなりに美味しゅうございました。
このお店のもう一つのメインは「牛すじハヤシ」。
これも美味しそうでした。
午後も堪能
午後は奥のエリアを中心に滑走。
数少ない未圧雪エリア（エコー第二上部）に
コブラインを発見。
当初は浅めではありましたが、
途中で斜度とリズム変化があり難易度高めでした。
これがどんどん深くなりさらに難しくなり。。
迫力のデモラン！
しばらく滑ると「WRX デモ走行」のアナウンス。
いそいで「タクシーコース」へ戻り
雪煙を上げる WRX を激写。
動画は寒さによるバッテリー能力の低下で
上手く撮影できず。。
デモランは 16:45 からも
予定されているとの事なので、
それまでまたフリー滑走。
標高が高いの極低温ゲレンデなので、
休憩を一回はさみつつ。
今日のリフトは 16:30 で一旦終了。
ベースまでおりて、いよいよデモラン。
今回はゲレンデを閉鎖して行います。
デモランを見て本日のゲレンデ活動は終了。
相当にカラダが冷えたので、
道の駅「マルメロの里ながと」に隣接する
日帰り温泉で解凍、道の駅レストランで夕食、
その後は下道を走ってゆっくりと帰ってきました。
とりあえず、このあと 2 日間ほどスキーはお休みします。
したっけ。
