T 社とソフトバンク共同出資会社を設立
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本日はこちらのリリースについて。 既にニュースでも大々的に 取り上げられている話題です。 T 社とソフトバンクが 共同出資して新会社を立ち上げるというもの。 設立の目的は 新会社の名称は、 「MONET T […]
「トヨタ」の記事一覧
４チャンネル制崩壊か？トヨタ全ディーラーで全車種販売へ
本日はこのニュースについて。 トヨタが、約5000の国内全販売店で全車種を売る検討を進めていることが27日、分かった。顧客層に合わせ四つの販売系列ごとに振り分けてきた取り扱い車種を、全店共通に切り替える。2025年ごろの […]
独断と偏見で選ぶ国内メーカーコンパクトカーランキング
昨日からの派生記事です。 参考：カーシェアで試乗「スズキ スイフト」 これまで幸いにして 国内各メーカーのコンパクトカーに 乗る機会に恵まれてきましたので、 ふと思いたち、自分の中での ランキングを付けてみようかなぁと […]
絶滅寸前？T 社のステーションワゴン
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今日は、何気なくT 社Webサイトを見ていて気づいたことを書いてみます。 ワゴン大好き ワタクシはレガシィに3 世代代乗り継ぐ前にはT 社の「カルディナ」というクルマに乗ってました。 すなわちステーションワゴンを4 台乗 […]
スバリストの目覚め。私的愛車遍歴（スバルレガシィ編）
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昨日のエントリーの続きです。 トヨタのクルマを 2 台乗り継いで、いよいよ SUBARU に転向します。 今回はそれ以後のお話です。レガシィツーリングワゴンを 3 台、その後、レガシィアウトバックに乗り継いでますので型式 […]
スタートは王道。ワタシの愛車遍歴（トヨタ編）
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某番組に触発されたわけではないですが、今回はワタシが高 3 の夏に免許をとってから所有してきたクルマをつらつらと書いてみたいと思います。 コロナ EXiV 免許取得以後、学生時代は、主に経済的理由でクルマを所持することが […]
つながるクルマ「CONNECTED CAR」とは
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本日はT 社の「CONNECTED」に ついて書いてみます。 ※ワタシは「スバリスト」です（笑） まだ実体験していませんので、 予習的にまとめております。 クルマの四大性能 クルマに求められる三大性能は、 […]
ダイハツ製トヨタのクルマ？にご用心（OEM について）
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ワタシは以前の仕事で、T 社のクルマに乗ることが多かったです。 特にコンパクトカーに触れる機会が多いのですが、今日はその一部の車種で気づいた点とそこから話題を広げて書いてみます。 パッソの方向指示レバー まずは「パッソ」 […]
T 社国内向け車種半減へ！どうなるか予想してみました
今日はちょっと衝撃なこのタイトル。 T 社は 2020 年台半ばまでに国内向けに販売する車種を現在の半数程度に減らす方針であることを発表しました。 「いよいよ、日本の終わりの始まりか」なんて悲観的な見方もありますが、ここ […]
トヨタセダン「昔の名前で出ています」（コロナ、マーク２など）
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ワタクシ、現スバリストですが元はトヨタ乗り その昔、トヨタ系ディーラーに籍をおいていたこともあります。 トヨタの懐かしセダン さて、今日は古巣のトヨタの話題。同年代（40 代後半）の方向けエントリーです。 2017 年 […]
国産 SUV のアダプティブクルーズコントロール比較
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昨今、搭載されるクルマが 増えつつある自動ブレーキで 一悶着起きている昨今ですが、 今回は快適装備である 「アダプティブクルーズコントロール（以下ACC）」 に焦点を当ててみます。 ACC とは？ まず、ACC の機能は […]
トヨタの基本の基 ヴィッツの使い勝手を検証
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愛車を代替しました！ …というわけではなくて、愛車レガシィが車検のためその間の代車としてヴィッツをお借りしました。 今日から 3 日間の相棒です。 1000cc レンタカーなので、エンジンは恐らく 3 気筒の 1000c […]