ワタシの愛車遍歴(トヨタ編)

某番組に触発されたわけではないですが、

今回はワタシが免許を

とってから所有してきたクルマを

つらつらと書いてみたいと思います。

コロナ EXiV

高校 3 年で免許はとったものの、

その後の学生時代は、

主に経済的理由でクルマを

所持することができませんでした。

 

で、晴れて我が愛車を手に入れたのは

就職が決まってから。

某ディーラーでの

営業車を兼ねるクルマとして

購入したのがこれでした。

 

既になくなっているモデルですが、

当時の流行りであった 4 ドアハードトップ

という形式のクルマ。

 

当時人気だったカリーナ ED の

兄弟車でこちらは少々地味な存在。

コロナ EXiV としては

2 代目のクルマです

(この世代で廃盤に……)。

 

ルーフは低くスポーティな

4 ドアという成り立ちですが、

兄弟車である 2 ドアクーペの

セリカと共通のパッケージですから、

後席の居住性は良くありません。

 

もっとも、多人数乗車などは

しませんでしたら

これで良かったんですけどね。

 

グレードは確か「TR-G」

当時スポーティなエンジンとして

定評があった「3S-GE」を

搭載していたモデルです。

 

社割で安く変えるから…

と最も高いグレードにして、

オプションも

「スーパーライブサウンドシステム」

というオーディオを選んだり…

 

その名に恥じず

なかなかキビキビと

走ってくれましたが、

今考えれば

営業車でハイオク仕様なんて

何考えてたんでしょうね……

カルディナ

わずか 1 年半で某ディーラーは退職。

 

その後もしばらくコロナ EXiV には

乗っていましたが、

当時の冬のお仕事(スキー教師)の

ためには最適と言えるクルマでは

ありませんでした。

 

そのため、山ごもりの時には

実家のハイラックスサーフを

借りてました。

 

で、そんな状況を打破すべく、

EXiV 購入の 3 年後に買ったのが

カルディナであります。

カルディナとしては 2 代目のモデル。

 

残念ながらこのクルマも

3 世代目をもって廃盤に。

 

以降、トヨタからミドルグレードの

ツーリングワゴンは消滅しました。

 

以降、逆輸入ではアヴェンシス

というなかなか良いクルマも

ありましたがこれもとうとう廃盤に……

 

閑話休題。

 

実はこのころから

レガシィツーリングワゴンに

興味が惹かれつつも

当時はまだお付き合いの合った

旧職場の先輩から購入することに。

 

グレードは GT-T。

 

搭載エンジンは「3S-GTE」。

先の「3S-GE」にタービンを

付けたモデルです。

 

しかも駆動方式は 4WD。

 

ステーションワゴンではありますが、

足回りはほぼセリカ GT-FOUR というのに

惹かれた「私スキ」世代であります。

 

このクルマは冬山でも

大活躍してくれて

私自身もかなり好きなクルマでした。

 

トヨタ → スバル

その後、ワタシはスバリストになりました。

その理由を簡単に。

 

まず、当時からゲレンデといえば

レガシィという文法がありました。

 

山で出会った人のスバル保有率が

高く、思い切り感化されました。

 

ただ、当時はちょっと野暮ったいかな

というスバル車のイメージだったのですが、

それを思い切り覆すクルマが表れました。

 

それが、

レガシィ(BP型)であります。

 

※この画像は実際にワタシが
運転している愛車です。

 

このクルマにハートを

射抜かれたワタシは

スバリスト転向を

高らかに宣言することになりました。

 

スバル編につづく……

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