2019日本カーオブザイヤー10ベストカー決定｜スバスキ（スバル車好きスキーヤー）のよもやま話

年末の恒例行事

日本カーオブザイヤー（以下 COTY）の

時期がやってまいりました。

今回は最終候補 10 台（10ベストカー）が決定した

ということでそれぞれのクルマについて、

勝手に思うところを書いてみます。

※ 「日本…」ということで、対象は
　国産車のみにしておきます。

タント／タントカスタム

DNGA による新プラットフォーム採用で

魅力度を増したスーパートール系の雄。

のはずが、私には先代から激変！

というほどのインパクトはなく……

カローラ／カローラツーリング

ロングセラーカーが新世代プラットフォームを

採用してモデルチェンジ。

欧州仕様と共通のプラットフォームにより

ボディは 3 ナンバー化されましたが、

走りは格段に進化しています。

一方で、ボディを拡大しながら、

パッケージングは後退。

RAV4

国内販売をしばしお休みしていたこのクルマ、

復活するやいなや販売は好調のようで。

確かに出来は良いですが、

個人的にはそのボディサイズ以上に

大きさ・重さを感じるクルマ。

ガソリンモデルに乗ると印象は変わるかも。

デイズ／eKクロス／eKワゴン

日産が主導権を握って開発されたとされる

この両車、確かに見た目の質感は上がってるようですが、

実際に試乗していないので、コメントはこのくらいで。。

N-WGN／N-WGN Custom

これも見た目の感想。

かなり好印象です（ただしカスタムは……）。

もし、ワタシが軽自動車を買うとなれば

このクルマが最有力候補。

販売停止の原因となった

某部品の不良さえなければ

恐らく飛ぶように売れていたと

思われる残念なクルマです。

MAZDA3

個人的にもっとも心が動いたクルマ。

内外装の質感は他社同クラスのクルマとは

明らかに次元が違います。

最も魅力的なパワートレインと思われる

SKYACTIV-X の発売が遅れているのは

ちょっと残念なところ。

プレミアム性もあってお値段も高め、

当初はメディアに叩かれたようですが、

今ではそこそこ台数は売れているようです。

やはり、こういうクルマを待っていた人って

実はかなりいたんだと思います。