New カローラに対する思い｜スバスキ（スバル車好きスキーヤー）のよもやま話

本日、待ちに待った新型カローラ

（セダン・ツーリング）の

発表がありました。

あわせてカローラスポーツも一部改良。

今回は実車にふれる前に

カローラに対する思いを。

カタログゲット

とりあえず、カタログをいただいてきました。

上の画像はセダン、ツーリング（ワゴン）、

スポーツ（ハッチバック）の各カタログの

背表紙なんですが、これは各車種が

とても個性を主張していると思います。

対してフロントはほぼ同じ顔で

カローラというアイデンティティを

表現しており、これは個人的に

好感を持てます。

率直な感想

今回、カタログにて詳細な

仕様などを改めて調べてみますと、

欧州版とは差別化が図られて

いることが分かります。

ボディサイズが縮小され、

豪華仕様と思われる

電動バックドアなどが省略されています。

これが国内「カローラ」としての

T 社の回答ということなんだと

思います。

脱大衆車？

その一方で今回、ボディ拡大により

3 ナンバーサイズとなり、

「お求めやすい価格」とは言いながら

相応に値上げされました。

その分、新プラットフォーム採用などに

よって、その商品力は間違いなく

向上しているのですが、

とりあえず、ネット上で見かけるのは

否定的な意見が多数のようです。

その多数が「カローラ」の名にそぐわない

といった趣旨のものでした。

ちなみに「あくまで 5 ナンバー！」という方の

ために、先代アクシオ、フィールダーは

1 年程度継続販売されるようです。

単一グレード（EX）にはなりますが。

時代の流れ

前段の方々にとって、カローラは

「大衆車として誰でも容易に手に入るクルマ」

であって欲しいという思いであるようですが、

ワタシは必ずしもそうでなくても良いと思います。

これまで、長らく生産しつつけて来たクルマは

カローラに限らず、基本的には拡大の

一途をたどっています。

となれば、車格的にも上がっていくのは

致し方ないところ。

ホンダにおいて、シビック→フィットと

なったように、T 社においても、

間もなく登場するであろう、

ヤリス（現ヴィッツ）などが

その地位を担うことになるでしょう。