昨日からの派生記事です。
| 参考：カーシェアで試乗「スズキ スイフト」 |
これまで幸いにして
国内各メーカーのコンパクトカーに
乗る機会に恵まれてきましたので、
ふと思いたち、自分の中での
ランキングを付けてみようかなぁと
思った次第であります。
以下 1 位から順次紹介して
参りますがあくまでワタクシが
運転してみた印象、スタイリング、
内外装の質感などを観点として、
独断と偏見によるランキングで
ありますことを予めご了承ください。
1 位 スズキ スイフト
昨日乗ったばかり、
というのもあるかもしれませんが。
しっかりとしたボディ、
優れた静粛性、内装の質感もまずまず。
ノーマルグレードにして
運転して楽しさを感じることが
できます。
2 位 マツダ デミオ
僅差です。
このクルマも運転してみると
メーカーの真面目さが伝わってきます。
運転感覚も上々で
楽しさという要素も持っています。
残念なのは「魂動」デザインの
グリルが個人的に受け付けられないのと、
センターディスプレイが最近は
小さいかなと思うサイズであること。
3 位 ホンダ フィット
乗ってみるとなかなかいいクルマです。
ですが、上位 2 車種に比べると
心を揺さぶられる点がないというのが
残念な点。
上級グレードに乗ってみたりすると
印象が変わるのかもしれませんが。
4 位 T 社 ヴィッツ
普段乗り慣れたこのクルマは 4 位。
モデル末期なのでしょうがないかも
しれませんが、世界のT 社と
あろうものが、運転支援、
安全装備で完全に後手に回っています。
ただし、日常の足として
使うには運転のしやすさなど、
なかなか高レベルにあります。
運転席からの視界などを
改善できればランクアップが
期待できます。
近々だと噂されるフルモデルチェンジで
この辺を払拭してくれることを
期待しています。
5 位 ダイハツ ブーン
昔ながらの軽自動車のボディ、エンジンを
大きくしただけ、という印象。
むしろ、最近力が入っている
ホンダ、スズキなどの軽自動車の
方が質感が高いと思います。
CILQ というグレードは
なかなかのスタイリングかと
思いますが中身がこれでは……
と思ってしまいます。
※このクルマは OEM としてT 社にも
「パッソ」として供給されているモデル。
6 位 日産 マーチ
見た目、運転感覚など
全てから漂う安っぽさ。
それもそのはず、このクルマは
国内生産ではなく
タイの関連会社の工場製とのこと。
そのくせ、運転は
実にスムーズだったりします。
7 位 三菱 ミラージュ
栄えある最下位はこのクルマ。
こちらもタイの現地法人の
工場による生産モデル。
徹底したコストカットが
図られているそうで、
それが如実に乗り味にも
反映されてしまってます。
印象は
「とにかくやかましい」。
乗り込む際のドアの開閉音しかり、
車内に遠慮なく入ってくるエンジン音しかり。
三菱さん的には
これが世界戦略車なんだそうですよ。。
まとめ
最後の方はちょっと
辛口になりましたが、
これが偽らざるワタクシの印象です。
ここまで書いてみて気づくのですが、
我がスバルはこのクラスのクルマを
作っていません。
※ 一応「ジャスティ」ってのがありますが、
これは「ダイハツ ブーン」の OEM です。
スバルがこのクラスのクルマを
作ってくれれば面白いことに
なるのにと思うのは私だけでしょうか。
したっけ。
