2022 年 12 月 9 日の話題。
SUBARU から大いに気になる商標が登録、
公開されましたのでネタにしておきます。
アセント！
J-PlatPat（特許情報プラットフォーム）からお借りした商標がこちら。
「ASCENT（アセント）」は現在、米国で販売されている
3 列シート車の名称。
スピーディ公開
この出願、12 月 1 日になされていまして、
公開が 12 月 9 日というスピーディさ。
ちなみに、以前記事にした
レガシィ アウトバックの意匠登録は
2020 年 7 月に出願、登録は同年 11 月、
公開されたのは 2021 年 7 月。
発表されたのは同年 10 月でした。
こちらはボディデザイン等の意匠登録という
性格が違うものでしたから、こういう
タイミングになったのかも。
意匠登録も！
と書いたところで、
「もしや意匠登録も？」
と思って検索してみましたら……
見つけちゃいました！
ひと目見た時はフォレスター？
と勘違いしそうですが、よくよくみますと、
ボディの厚みと長さ、フロントマスクの違い等で
アセントと判別できます。
念のためもう一枚。
後方画像ですが、左右のランプ類を結ぶ
ガーニッシュの存在が確認できます。
これは既存 SUV にはない要素。
これは間違いないですね！
ちなみにこのデザイン、
米国で言うところの 2023 モデル
（国内的には後期仕様）っぽいですね。
ちょっと癖が強くなってます。
この意匠の出願は 2022 年 4 月 27 日。
登録日は 9 月 26 日で意匠広報の発行日（公開日）が
10 月 4 日となっています。
ここからは希望的予想ですが、
前回のレガシイアウトバックの例に
照らせば、発表は年明け 2023 年 1 月、
ということに。
これが実現すれば、国内に SUBARU の
3 列シート車が復活することになります。
※ さすがにこのデザインで 2 列シートってことはないでしょうから。
勝手に妄想拡大します
さて、このアセントが日本導入されると
仮定するといくつか気になる点が。
生産工場は？
1 つ目はどこで製造されるか。
現在は米国で生産されていますが、
国内工場でこのクルマを流せるラインが
果たして存在するのでしょうか。
今回登録されたデザインは米国の
後期仕様と同じっぽいので、
あちらで右ハンドル仕様を生産、
それを輸入、という可能性も否定できません。
搭載エンジンは
これも気になりますが、
そのボディサイズや重量を考えると
米国仕様と同じ 2.4L 直噴ターボエンジンが
搭載されるでしょう。
1.8L ターボ、2.5L 直噴では物足りなさを
感じるはずです。
あるいはパワーアップした
次世代 e-BOXER を搭載！？
なんてことになったりして。
これも日本の燃費問題を考えれば
ないとも言い切れません。
動向を見守ります
後半部分は全く根拠のないワタシの
見解を書いてみました。
今後も動向を見守りつつ、
新たな情報が入りましたが
随時当ブログでお伝えしてまいります。
色々と楽しみになってきましたね！
意匠登録を覗いてみましょう
最後に参考情報。
この登録情報は J-PlatPat のサイトにて
閲覧することができます。
登録番号「2022137529（商標登録）」、
「1726522（意匠登録）」で検索すると
その詳細を見ることができます。
したっけ。
