トヨタセダン「昔の名前で出ています」（コロナ、マーク２など）｜スバスキ（スバル車好きスキーヤー）のよもやま話

ワタクシ、現スバリストですが
元はトヨタ乗り

その昔、トヨタ系ディーラーに
籍をおいていたこともあります。

トヨタの懐かしセダン

さて、今日は古巣のトヨタの話題。
同年代（40 代後半）の方向けエントリーです。

2017 年 7 月 10 日にセダン「カムリ」が
フルモデルチェンジされました。

トヨタはこの「カムリ」で
セダンの復権を睨んでいるようですが、
果たしてどうなるでしょうか。

今日はトヨタのセダンから、
ワタシの思い入れのある幾つかの
車種についてその歴史と言いますか、
名前の変遷などをまとめてみたいと思います。

カムリ

まずは今回モデルチェンジしたこのクルマ。

誕生時は「セリカカムリ」という名前。

当時スポーティなクーペであった
「セリカ」のセダン版という位置づけ。

クラスで言うと「カローラ」の上。
既に「コロナ」があったので、
その立ち位置が微妙な感じでは
ありました。

モデルチェンジ毎に大型化し
派生モデルとして「ウィンダム」
なんてのも登場しましたが、
後に LEXUS 版 ES に昇華。

アメリカにも輸出され
あちらで大ヒットモデルと
なりました。

コロナ

伝統のセダン。
だったはずが現在その名前はなくなり、
後継は「プレミオ」になりました。

こちらはあくまで国内向け。
今となっては特徴のない車でしたが、
かつてはコロナクーペとか
とってもカッコイイ派生モデルも
存在しました。

ワタシがトヨタディーラーに入社した時、
営業車として乗っていたのが、
「コロナ EXIV」という
ハードトップセダンです。

一時期流行った
「カリーナED」の兄弟車なんですけど、
あちらに比べてマイナーでした。
覚えている人いますか？

マークX

最近、廃止されるのでは？
という噂が飛び交うこのクルマ。

とりあえず、新「カムリ」が
登場した現在もラインナップに
とどまっています。

クラス的にはあちらとかぶりますが、
こちらは前身の「マーク２」からの伝統で
FR の駆動方式を踏襲しています。

とは言え、派生モデルの
クオリス（ワゴン）や ZIO（ミニバン）などは
FF を採用したりしてますが。

ちなみに「マーク２」ですが、
登場時は「コロナマーク２」であり、
これもコロナの派生という成り立ち。

「クレスタ」、「チェイサー」という
兄弟車も登場し、一斉を風靡しましたが、
間もなくその役目も終えようとしています。

ちなみに個人的に言うと、
「マーク２」の「90」世代
には助けられました
（当時 P 店の営業でした）。

最も人気のあった「80」ほどでは
ありませんが結構な台数を
販売したクルマでした。

カローラ

トヨタのベーシックとも言えるモデル。
現在はセダンには「アクシオ」
という副題？がついています。

「コロナ」→「コロナ・プレミオ」→「プレミオ」
になってしまったのに、
「カローラ」が残るのが釈然としませんね。。

ちなみに「コロナ」の兄弟車であった、
「カリーナ」も今は「アリオン」に
なりました。

「カローラ」は派生車種の多さも特色ですね。

現在残るのは
「フィールダー（ワゴン）」のみですが、
かつては、