お客様の声、届いていますか。最近のSUBARUに思うこと。
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昨今のSUBARUのラインナップ展開について、一人のファンとしての率直な思いを綴りました。レイバックS:HEVの登場で感じるアウトバックへの期待と、ブランド内の「アドベンチャー」と「パフォーマンス」の温度差について考察。
「クルマ」の記事一覧
燃費と走り、両立。レヴォーグレイバックに S:HEV 登場！
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燃費と走り、両立。レヴォーグ レイバックに待望のS:HEVが登場！新型ハイブリッドモデルの決定的な進化ポイントを徹底解説します。
スバルの新型BEV「トレイルシーカー」が絶好調！受注台数が目標の4倍を突破
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2026年4月発売の新型BEV「トレイルシーカー」が絶好調！発売からわずか2カ月で月間目標の4倍となる1,962台を受注した理由を、走行性能や既存オーナーの支持という観点から解説します。
【スバル最前線】北米で解禁された「ハイウェイ・ハンズフリー・アシスト」と日本の「アイサイトX」の違いとは？
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北米の2026年型アウトバックに導入されるスバル初の「ハイウェイ・ハンズフリー・アシスト」について解説します。最高時速約137kmでの手放し運転を可能にする新機能の概要と、日本国内仕様の「アイサイトX（50km/h以下の渋滞時専用）」との決定的な違いを分かりやすくまとめました。
【SUBARUの哲学】事故を起こさないための第一歩。「ゼロ次安全」がもたらす圧倒的な視界とは？
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スバル車に乗り込むと実感する「見晴らしの良さ」。それは「ゼロ次安全」という設計思想に基づいた、徹底的な視界へのこだわりによるものです。アイサイトだけじゃない、スバルが追求する事故を起こしにくいクルマづくりの秘密を紐解きます。
徹底比較！新型フォレスター vs 新型CX-5、最廉価グレードの実力とは？
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2026年最新発表の新型SUBARUフォレスターとマツダCX-5の最廉価グレードを比較！価格差55万円の理由、1.8Lターボと2.5L NAの走りの違い、それぞれのコスパや魅力を分かりやすく解説します。
【アプライドC型】新型フォレスター（2026年改良モデル）発表！「Touring」追加に見るスバルの本気とマニアックな変更点
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本日発表されたSUBARU新型フォレスター（アプライドC型）のマニアックな変更点を徹底解説！注目の1.8Lターボ新グレード「Touring」の絶妙な装備やS:HEVの進化、ウィルダネスの影までスバリスト目線で紐解きます。
【祝・60周年】SUBARUの魂「水平対向エンジン」の歴史と、私たちがボクサーを愛してやまない理由
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【祝・誕生60周年】独自の道を突き進むSUBARUの心臓「水平対向エンジン（ボクサー）」。低重心が生む圧倒的な安定感や理想の回転バランスなど、多くの人を魅了してやまない独自の魅力と60年の軌跡に迫ります。