本日御用達ディーラーで
夏→冬タイヤへ交換してまいりました。
とりあえず、ハンドルが軽くなり
乗り心地も良くなりました。
詳細レポートは後日に回すとして。。。
本日の主題は、
レヴォーグレイバック
（以下レイバック）です。
ちょうどこの週末に
試乗車が配備されたようで
短い時間ではありますが
早速試乗させていただきました。
以下、愛車レガシィアウトバック
（以下アウトバック）と
比較してみた印象を。
グレード・カラー等
グレードは Limited EX。
※ 現時点でレイバックは
モノグレードですが一応。。。
ボディカラーはセラミック・ホワイト。
オプションはフル装備で
車両本体価格は 4,290,000 円。
雰囲気はレヴォーグ
車内に収まった印象を。
この視界ではほぼほぼノーマルな
レヴォーグです。
居心地等はアウトバックに比べると
若干包まれ感が強いかな、
という程度。
走り味
一方で結構違うのが走り味。
一言で言うと、軽いです。
レヴォーグはカーシェアで
GT EX しか乗ったことがありませんが
それに近い印象です。
ただ、こちらの方が
タイヤの違いからか
当たりが柔らかい感じがしますね。
アクセルに対する反応も軽いです。
この辺はボディの重さの違いが
相当に効いているのでしょう。
※ 車両重量（オプション込）は
レイバックが 1,610kg、
アウトバックが 1,720kg。
ステアリングは軽やかで
フィーリングも良好。
2 ピニオンパワーステアリングの
恩恵でしょうか。
ただ、どっしりとした
アウトバックに比べて、
センター付近の落ち着きの
なさがちょっと気になりました。
静粛性
アウトバック優位と感じるのが
車内の静かさ。
ノーマルレヴォーグより
静かということですが、
アウトバックより
ロードノイズ、エンジン音が
室内に多めに入ってくる印象です。
悔しい……
と、ここまでは
まぁそういうもんだろう、
と思っていたところですが、、
マルチビューモニターは
右ドアミラーにもカメラがついて
360 °対応になりました。
これはアウトバックユーザーとして
悔しいところ。
なぜ「フラッグシップ」たる
アウトバックにこれが装備
されなかったんでしょう。。。
意外に健闘？
それと、
ハーマンカードンサウンドシステム。
FM ラジオをちょっと聞いただけですが、
サブウーファー付きのアウトバックと
比べてもそれほど遜色はない模様。
ただ、高速走行時などの
騒音レベルが高い中で
どうなる聞こえるか、
などは未知数です。
良い車です
ということで
本当に短い時間ですが、
座ってみた、運転してみた感想を
お届けしました。
とりあえずは
良い車であることは間違いありません。
現在、試乗キャンペーンなども
行わているようですので
気になる方がスバルディーラーへ。
最後におまけ動画をどうぞ。
したっけ。
