昨日の話題。
T 社より新型クラウンが発表されました。
このクルマに関しては
なかなか情報が出てこなかったので
これを待ちわびていた方、
多いのではないでしょうか。
FF ベース
詳細な紹介などは
あまたある他の情報をご参照いただくとして
以下ワタシなりの思いを。
まず、新世代クラウンは
FF ベースになりました。
おそらくはカムリと
共通のプラットフォームを
使っていると思われます。
※ 後輪はモーター駆動の AWD としています。
今回の変更、
「カムリ」の上質な走りを
体感しているワタシとしては
ワタシ的には「全然あり」です。
後発ということで、
カムリよりは格段に
進化した走りが味わえると思います。
これまでの FR を廃したということを
嘆く方もいらっしゃるようですが、
実は先代 FR モデルをベースに
新型を開発しているという噂も。
CROSSOVER
今回、一気に 4 つの車型が発表されましたが、
発売されるのは CROSSOVER というモデル。
これはセダンベースで車高を上げたタイプ。
とりあえずですが、クラウンにセダンが
ラインナップされないというのも
大きな変化です。
以降、セダン、スポーツ、エステートの
車型も順次発売されるということです。
スタイリングについては、
実車を見て判断しますが、
T 社内で「変えよう」という
意識が強かったことは見て取れます。
伝統のアレも廃止
そして、ワタシが注目していた
クラウンの専用装備とも言える、
「スイングレジスター」が
新世代では廃止となりました。
※ スイングレジスター＝
エアコン吹き出し口の風向きを
自動で「首振り」する機能。
変革
また、このモデルからは
いよいよ世界で売るということに
なったそうです。
世界で売る事を考えると
納得できる変化とも思いますが、
日本のユーザーはどんどん
軽視されていくなぁ。
という寂しさも感じたり。
豊田社長もプレゼンも観ましたが
ワクワクは感じなかったというのが
正直なところ。
これからの T 社はどこへ
むかっていくのでしょうね。
したっけ。
