一昨日（2021年9月22日）の上尾ネタをひっぱります。
この日は鉄道・バスを駆使しての行程。
その帰り道に、まもなく引退の
新幹線電車 E4 系の姿を拝むことにしました。
E4 系
一応解説。
E4 系は旧世代車両 200 系の置き換えと
通勤用途に供するために
開発されたオール 2 階建て車両。
1 本は 8 両編成。
オール 2 階建てにより
通常車両 10 両分に匹敵する
座席定員（817 名）を確保しました。
この車両は柔軟性も特徴で、
2 本つないで 16 両とすることもできます。
このときの座席定員 1,634 名は
1 編成の列車として世界最大です。
※ すでに引退済みの E1 系は
同じくオール 2 階建てで E4 系の兄貴分の車両。
この車両はまもなく 2021 年 10 月 1 日をもって
定期運用から離脱することになりました。
経年に理由もありますが、
一番は新幹線の高速化もありそうです。
実際に最高速度が時速 320km と
なった東北新幹線の運用からは
すでに撤退済みです。
運用をチェック
その姿を目に焼き付けるべく、
ネットを駆使して運用時間をチェック。
上尾からの帰宅途中に出会えそうなので、
ルートを埼京線周りに変更、
与野本町駅にて迎えることに。
激写！
その時の画像がこちら。
ホーム下り方は先客がいらっしゃったので、
上り方でバックショット。
今回は動画でも撮影。
独特の迫力が味わえるのもあと僅か。
最後まで無事走り終えて欲しいと思います。
速度向上
ところで、新幹線の線路は
赤羽付近～大宮付近にかけて
埼京線に寄り添うように走ります。
この区間の最高速度は
1985 年の開業から長らく時速 110km と
されてきました。
これは曲線が急であることと、
主に沿線への騒音対策によるもの。
これが今年（2021 年） 3 月、
埼玉県内の 12km 区間で時速 130km に
向上されました。
このためには、約 2 年をかけて吸音板設置や
防音壁かさ上げといった工事が施されました。
これによる時短効果は 1 分。
とても涙ぐましい努力だと思います……
したっけ。
