昨日書いたこちらの記事。
イベントでは思わぬ掘り出し物を
見つけてしまい、
ブログの優先順位が逆転しましたが、
そもそもの目的は、
ジャガー初のピュア EV である I-PACE でした。
今回このクルマをイベント会場周辺の
公道を試乗して、
その雰囲気を垣間見ることができました。
JAGUAR I-PACE
改めましてこちらのクルマ、
JAGUARの SUV でかつ初の EV です。
カタログ価格は「¥ 10,050,000 より」と
なっておりますが、
展示のクルマはオプション等々で
13,000,000 円超のプライスが
ついておりました。
※グレードチェックも失念しております。。
内装
外装画像は控えめに（撮影失念しただけですが）、
車内へ。
まずメーターは全面液晶。
センター部に目を移すと、
ナビ系・エアコン操作系で 2 画面。
シフトレバーはなくプッシュボタン式。
先進性・上質感が漂います。
その一方で、
ステアリング調整（チルト・テレスコピック）が
電動でなかったのが
少々引っかかる点ではありました。
試乗！
では試乗へ。
コースでは高速域は試せませんでしたので
街乗りの印象として感想を。
最高出力 294kw（400PS）、
最大トルク 696N・m という
ハイパフォーマンス EV とあって、
2トン超え（2230kg）の重量を感じさせない
キビキビとした動き。
日産リーフのように
アクセルペダルのみでほぼほぼの
運転が可能。
ラフにペダルを扱うと減速 G が
強く出がちで、多少の慣れが必要です。
大きいタイヤサイズにも
足回りは固めですが乗り心地は
比較的良くて、郊外路では街なかでの印象ですが、
全幅 1895mm は狭い道での
すれ違いなどはやはり気を使います。
ちなみに、満充電での走行可能距離は
最大 400km とのこと。
琴線に触れず
結論。上質な乗り味で
車内の雰囲気も素晴らしいですが、
ワタシの環境での使用では
持て余し気味でした。
ともあれ、
なかなか出会えない
有意義な体験ができました。
したっけ。
