いつの間にかトレイルシーカーの詳細について
公式サイトで公開されていたので
一通り閲覧してみて自称スバリスト視点で
気になった点などを。
SSS
まず複雑な思いを抱くのが運転支援系。
トレイルシーカーは SUBARU 矢島工場製ということで
EyeSight 搭載に期待を寄せておりましたが
残念ながら採用されるのは SUBARU Safety Sense。
SUBARU と冠がついておりますが、
これは TOYOTA Safety Sense と
同等のシステムのようです。
SUBARU らしさを演出？する
一つが運転支援システムだと思う
ワタシとしては残念に思う点です。
パワートレインやその制御系などは
トヨタのものをほぼ流用しているようなので
致し方ないとは思いますが。
その一方で EyeSight にはない
Advanced Park には興味深々。
これは駐車を自動で行ってくれるシステムですが、
上級グレードの ET-HS にはリモートでの
操作可能となるようで。
これは一度体感してみたいですね。
これは……
これまで某 SNS 等でも散々言ってきておりますが、
このメーターはいただけません。
センターディスプレイの大きさに
比べて貧弱に映りますし
ドライバー正面に示す情報量が
これまでの SUBARU 車にくらべて
どうしても少なくなります。
導入を考えてみる
と、悲喜こもごもなこのクルマですが、
昨今のイラン情勢によりガソリン高騰の折、
次期愛車候補として俄然魅力が高まっている
ことも事実。
ということで、このクルマを入手するときの
費用についてざっくりと計算してみました。
補助金
まず国や県などの自治体から受けられる補助金について
なにやら色々複雑な用のなので
AI に頼ってみると（信頼していませんが）、
以下の額となります。
| 交付元 | 補助金額 |
| 国（CEV補助金） | 1,250,000円 |
| 埼玉県 | 50,000円 |
| 三郷市 | 50,000円 |
| 合計 | 1,350,000円 |
仮想価格
トレイルシーカーは現時点で価格が判明しておりません。
参考程度にソルテラの ET-HS の価格が 6,050,000 円。
これに若干上乗せしてトレイルシーカーの価格は
6,500,000 円と想定します。
乗り出しは
これにプラスしてメーカーオプションが 280,000円、
ディーラーオプションが 185,000円、
その他書費用が 85,000円として、
その合計額は、5,700,000 円。
現所有のレガシィアウトバックが
から少し上乗せの価格となりそう。
導入以後のランニングコストは
恐らく安くなると思われますので
十分現実的な選択肢とも思えます。
※ 概算です。
環境整備
ということで導入に向けてぐらっと
傾きつつある今日このごろですが、
まずは BEV を導入したとしての
充電環境などをこれから吟味していく
必要はあると思います。
また、アウトバックはまだまだ
乗りたいと思いますし、
現行アウトバックはもし国内導入されれば
こっちに流される可能性も大いにあるわけで。
というわけで、
次期愛車導入まではまだまだ
揺れ動くことになりそうです。
したっけ。
